Bei jeder Landung nutzt sich der Innendurchmesser des großen Stoßdämpfers etwas mehr ab. Zu einem bestimmten Zeitpunkt wird das Maximum erreicht und macht eine weitere Abnutzung die Stoßdämpfer zu schwach und somit unzuverlässig. Dieses Problem kann gelöst werden, indem man einen Metallzylinder anbringt.

Rohe Kraft gegenüber präziser Kraft

Die alte Methode, die Fokker Services benutzte, um den Zylinder in dem Stoßdämpfer anzubringen, erforderte eine große physische Anstrengung und war zudem finanziell riskant: der Innendurchmesser des Stoßdämpfers ist 0.02 mm kleiner als der Durchmesser des Zylinders. Um dafür zu sorgen, dass sich das Metall ausdehnt, wurde der Stoßdämpfer bis auf 150°C erhitzt. Anschließend schlugen zwei Personen mit schweren Hämmern die Zylinder schnell und mit roher Kraft in den Stoßdämpfer. Auf diese Weise konnte es passieren, dass der Zylinder schief wurde und dadurch an der falschen Stelle stecken blieb, sodass der Stoßdämpfer für untauglich erklärt wurde.

Die Benutzung eines Hohlkolbenzylinders gehörte nicht zu den Möglichkeiten, da die Hublänge unzureichend ist, um den Zylinder in einem Mal gut in dem Stoßdämpfer anzubringen. Holmatro hat allerdings eine Lösung vorgeschlagen, die doch genügend Hublänge und Zugkraft generiert: nach dem Erhitzen des Stoßdämpfers ziehen drei aneinander gekoppelte, doppelt wirkende Hohlkolbenzylinder mittels eines maßgefertigten Eisenstabes den Zylinder in einer kontrollierten Bewegung an die richtige Stelle im Stoßdämpfer.